Se il traffico pesante, cioè il trasporto delle merci, è uno degli indicatori che anticipa e riflette la congiuntura economica, il traffico delle automobili  è a sua volta un buon indicatore della capacità di spesa e della propensione a spendere delle famiglie. Alla luce di ciò il bilancio di Atlantia, la società che controlla, oltre ad altre partecipazioni, la rete di  Autostrade per l’Italia, è  illuminante. Risulta infatti da esso che nel primo semestre di quest’anno sulla rete italiana (esclusa l’Autostrada  Tirrenica, di cui è in corso la cessione del 69,1% del capitale) il traffico, espresso in chilometri percorsi, dei  “due assi”, cioè automobili e furgoni, è diminuito dell’1,3%, mentre quello dei “tre o più assi”, cioè dei mezzi pesanti, è rimasto stazionario, sui livelli della prima metà dell’anno scorso.

Analogamente in Cile la concessionaria Los Lagos ha visto crescere del 17,7% il traffico pesante e del 9,4% quello leggero. E incrementi di entità analoga evidenziano le altre principali partecipate del Gruppo in Cile, e cioè Costanera Norte, Litoral Centfral, Nororiente e Vespucio Sur, nonché in Brasile la Triangulo do Sol. Ma torniamo in Italia. I ricavi delle controllate italiane sono saliti complessivamente da un miliardo e 649 milioni del primo semestre 2010 a circa 1 miliardo e 755  ( di cui un miliardo e 588 circa  di Autostrade per l’Italia) nella prima metà di quest’anno malgrado, come abbiamo visto, un lieve decremento dei transiti di mezzi leggeri. C’è da ricordare peraltro, come chiariremo più otre, che maggiorazioni del canone di concessione da parte dell’Anas sono state trasferite sulle tariffe e che a decorrere dal primo gennaio scorso le concessionarie italiane hanno applicato adeguamenti tariffari che variano a seconda delle convenzioni a suo tempo stipulate con l’Anas. Per quanto riguarda in particolare Autostrade per l’Italia l’adeguamento è stato dell’1,92%, risultante da una maggiorazione dello 0,63% pari al 70% dell’inflazione registrata dal 1 luglio 2009 al 30 giugno 2010, e da una ulteriore maggiorazione dell’1,29% a copertura degli investimenti addizionali inseriti nel IV Atto Aggiuntivo del 2002, e determinata dallo stato di avanzamento di tali lavori. Nei primi sei mesi  di quest’anno gli investimenti delle società del Gruppo Atlantia sono assommati a 713,7 milioni di euro, con un aumento del 15%  rispetto alla prima metà del 2010.Essi si riferiscono in gran parte alla Convenzione stipulata con l’Anas nel 1997, all’Atto  Aggiuntivo del 2002, agli investimenti in Grandi Opere di altre controllate nonché ad altri investimenti sulla rete (manutenzione, personale, ecc.), ed infine ad investimenti in beni materiali e immateriali. Una brevissima ricognizione  sulle opere in corso “fotografa” il forte impegno di Atlantia per l’ammodernamento della nostra rete autostradale; impegno che purtroppo spesso è frenato dalla lungaggine e dalla farraginosità delle procedure autorizzative. Ma ecco, in breve lo stato di avanzamento di questi lavori. Per quanto riguarda il Piano del 1997, oltre il 93% dei lavori ha superato le “forche caudine” della fase autorizzativa; oltre l’80% dei lavori previsti è stato affidato alle società costruttrici e circa il 63% del piano complessivo è stato realizzato. Nel primo semestre di quest’anno gli investimenti di questo gruppo di lavori ammontano a 178,8 milioni di euro; 89 in meno rispetto alla prima metà del 2010. Una flessione conseguente al fatto che l’ultimazione degli scavi della galleria di base e di altre gallerie sulla variante di valico (Firenze Bologna) e di alcuni lotti della Firenze NordFirenze Sud non è  stata ancora compensata  dalle produzioni sulla Barberino – Firenze Nord, i cui lavori sono stati avviti a gennaio e dagli investimenti sulla Firenze SudIncisa, il cui progetto non è stato ancora completamente approvato in Conferenza dei Servizi. L’utilizzo di una grande fresa EPB (Earth Pressure Balance) sulla BarberinoFirenze Nord per  la realizzazione di un’unica galleria più lunga in luogo delle nove gallerie più corte previste, dovrebbe consentire risparmio di tempo e di denaro, e accelerare questi lavori. Per quanto riguarda poi gli investimenti previsti nel IV Atto Aggiuntivo del 2002, essi sono aumentati dai 148,1 milioni del primo semestre 2010 ai 311,9 della prima metà di quest’anno. Al 30 giugno oltre i due terzi dei lavori previsti avevano superato la fase autorizzativa; oltre il 65% è stato avviato e poco meno di un terzo (29%) è stato già eseguito. Sempre alla fine del primo semestre di quest’anno  risultavano terminati 289 interventi di adeguamento del piano di sicurezza delle gallerie su un totale di 550 progetti approvati, e sono in corso i lavori sulle restanti 261 gallerie. Infine quanto agli investimenti in Grandi Opere delle altre concessionarie italiane controllate da Atlantia, , al 30 giugno scorso circa un terzo dei lavori aveva superato la fase autorizzativa ed era  in corso di esecuzione o affidato, e poco meno di un terzo (31%) è stato già realizzato.